Новости

Сегодня на 80-м году жизни скончался народный артист Роман Карцев.

В Петербурге началось строительство автомобильно-пешеходного моста, ведущего на остров Новая Голландия. Об этом сообщает пресс-служба администрации Адмиралтейского района.

На пересечении Крюкова и Ново-Голландского каналов специалисты приступили к строительным работам.

Планируется, что новый мост будет 22 метра в длину и 16 метров в ширину. Сооружение украсят фонари-торшеры, металлическая ограда и гранитная облицовка.

Завершится строительство в 2019 году. Тогда же к открытию подготовят переправу через Крюков канал около площади Труда. Сейчас эта территория используется исключительно для технологических целей.

На сайте госзакупок оглашены результаты конкурса на создание предпроектной документации для участка Кольцевой линии петербургского метро. Победителем стало Акционерное общество Институт Стройпроект . Специалисты компании распланируют расположение вестибюлей и тоннелей будущих станций и найдут под них землю уже к сентябрю 2019 года за рекордно низкую сумму в 39,5 миллионов рублей. Корреспондент Города+ поговорил с экспертами и выяснил, какой будет новая линия, чем она будет отличаться от московского кольца и когда Северная столица увидит первые станции.

Подземный пояс Санкт-Петербурга будет состоять из 20 станций во всех районах. 14 из них пересадочные узлы на пересечениях и со всеми существующими линиями, и с теми, что только запланированы. Город получит самую большую и сложную систему метрополитена в России и одну из передовых во всем мире. Московская Кольцевая, для сравнения, включает в себя всего 12 станций, причем все они пересадочные.

Мы вместе со всем городом очень ждем Кольцевую. Могу сказать, что план поражает и радует. Чем больше будет пересадочных узлов, тем более развитым будет метрополитен. У пассажиров появится больше вариантов, чтобы построить оптимальный путь следования. В центре станет гораздо легче передвигаться. Жителям не придется ехать с одной окраины на другую через Невский. Они смогут проехать по Кольцевой, не затрачивая лишнее время , говорит пресс-секретарь Петербургского метрополитена Юлия Шавель.

Если до 2018 года эти планы казались далекими, то теперь появились конкретные сроки. Первый участок кольца мы увидим уже в обозримом будущем. Институт Стройпроект 21 сентября получил контракт на подготовку документов для 6 станций Кольцевой с пятью пересадочными узлами. Среди них Горный институт 2 и Василеостровская 2 на Васильевском острове, Спортивная 2 и Петроградская 2 на Петроградской стороне, Кантемировская и Лесная 2 на Выборгской стороне. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры обещает, что к 2030 году все они заработают на вход, выход и прогон.

Год уйдет у Стройпроекта на то, чтобы продумать, где именно расположатся тоннели, куда будут выведены вестибюли, эскалаторы, выходы и в целом инфраструктура станций. Найти участки будет непросто, ведь линия пройдет по центральным районам Северной столицы с плотной исторической застройкой. Компании предстоит расчистить участки, принадлежащие городу, и договориться о строительстве с хозяевами или арендаторами частной земли.

Затем уже другое предприятие сделает конкретные проекты с учетом специфики выбранных мест. Со всеми согласованиями и госэкспертизами процесс займет 2 3 года. По словам инженера и эксперта в области истории метрополитена Дмитрия Графова, ранее этим всегда занимался научно-исследовательский институт Ленметрогипротранс . Специалисты организации уже 70 лет проектируют метро, автодорожные и железнодорожные тоннели и другие инженерные сооружения. На их счету многочисленные проекты объектов в разных уголках земного шара: Ленинград-Петербург, Москва, Рига и даже нереализованный метрополитен в Гаване. Возможно, сотрудники Ленметрогипротранса приложат руку и к проектам Кольцевой. Однако окончательный выбор подрядчика определит открытый конкурс в 2019 году.

Когда все документы, проекты и схемы будут готовы, наконец, настанет черед строительства. В Санкт-Петербурге возведением метрополитена исторически занимается Метрострой организация с уникальным опытом работы в особых гидрогеологических условиях. Начальник службы по связям с общественностью компании Екатерина Гигиняк заявила, что участие Метростроя в строительстве Кольцевой линии логично и ожидаемо.

Организацию еще в 1941 году создали специально для этого. Мы знаем и любим свою работу, поэтому ощущаем честь и гордость от участия в этом деле.На этапе обсуждения той или иной линии мы нередко вносим свои предложения. В частности для строительства Кольцевой мы предложили использовать 12-метровый проходческий щит, который позволит прокладывать большие двухпутные тоннели , рассказывает Екатерина Гигиняк.

В современном метростроении для создания тоннелей во всем мире уже много лет используют механизированные тоннелепроходческие комплексы. Это особые машины, которые способны проходить практически в любых условиях: от скальных пород до слабых неустойчивых водонасыщенных грунтов. Такие щиты используются и петербургскими метростроителями. Первый щит Виктория проложил новые тоннели на участке Лесная - ПлощадьМужества в начале 2000-х годов. Затем появилась Аврора - первый щит в мире, созданный для проходки так называемых наклонных ходов эскалаторных тоннелей метро.В данный момент Аврора готовится к прокладке уже четвертого своего такого тоннеля на станции Горный институт 1 на Васильевскомострове. И последней машиной, которая успешно реализовала проходку двух участков перегонныхтоннелейна Фрунзенскомрадиусе и Невско-Василеостровской линии, стала Надежда . Диаметр Надежды большой 10,3 метра, и сооружает она двухпутные тоннели, т. е. тоннели в которых ходят сразу два поезда.

Щит, предложенный Метростроем для сооружения Кольцевой линии, еще более удобен и совершенен. В нашей стране подобных ему еще нет. Такая машина сейчас используется только в Италии. Она больше, а потому удобнее и быстрее. По словам пресс-секретаря компании, с помощью 12-метрового щита можно в один заход без лишней работы проложить и путь для поезда, и станцию.

Предложение мы внесли, но примут его или нет, рано говорить. Такого щита у нас пока нет, нужно будет его закупать, зато с его помощью можно будет построить сразу все. Он позволит сокращать и временные, и финансовые затраты на сооружение станций объясняет Екатерина Гигиняк.

Особенности строительства будут зависеть от проекта, от глубины и частоты расположения станций. Но, по предварительным расчетам, участок удастся закончить за 5 6 лет. Таким образом, срок до 2030 года кажется вполне реальным. Возможно, дело пойдет даже быстрее запланированного. К слову, московское кольцо, которое существенно меньше петербургского, строилось дольше. Его сдавали тремя участками в 1950-м, 52-м и 54-м годах. И это при столичном статусе города и куда более строгих сталинских подходах к управлению страной.

Идея начать Кольцевую именно с участка от Горного института до Лесной возникла не на пустом месте. Это замысел еще советских архитекторов. Участок был предусмотрен в Генплане Ленинграда в конце 80-х годов, только тогда в нем не было станции Горный институт . Он начинался с Василеостровской и заканчивался не Лесной , а Выборгской . Сейчас вокруг Лесной идет активное жилищное строительство, поэтому проект немного сместили, чтобы разгрузить красную линию. Период экономического спада в 1990-е годы замедлил строительство метрополитена. Но сейчас в городской казне появились ресурсы для реализации кольца.

Сегодня Метрострой закончил все участки по советским начинаниям и вышел на новый этап. Беговая и Новокрестовская были построены уже по современным проектам. Так что, настало время давно задуманной Кольцевой. Хочется обратить внимание на важный момент это станция Спортивная . Она еще в советское время планировалась частью Кольцевой линии и была изначально построена двухэтажной, с заделом под пересадку, как на Технологическом институте , подметил эксперт Дмитрий Графов.

Действительно, потенциал Спортивной уже больше 20-ти лет используется только наполовину. Часть станции простаивает, хотя при этом уходят средства на ее текущее содержание, освещение, водоотвод и ремонт. Поэтому важно как можно скорее загрузить станцию. Отсюда и выбор первого, самого нужного сейчас участка строительства кольца. Готовый вестибюль Спортивной станет своеобразной точкой отсчета для проектировщиков.

Каждый объект метрополитена уникален, но петербургская Кольцевая линия будет очевидно сложнее остальных. Замкнутый контур и большое количество переходов влияют на процесс строительства. По словам вице-губернатора Игоря Албина, петербургские специалисты изучают московский опыт создания Центральной кольцевой железной дороги на предмет применения у нас. По своей структуре ветка действительно перекликается со столичным метро, но заложена будет значительно глубже. Кроме того, в отличие от построенного еще в 60-х московского кольца, большинство пересадок придется проводить на уже действующие станции. Сделать это, не нарушая пассажиропотока, будет особенно сложно.

Проблема может возникнуть и с выбором места под депо Кольцевое . На первые станции линии поезда точно будут попадать с другой ветки. Участок для отдельного депо должен быть значительных размеров. В районах, через которые пройдет начальная часть Кольцевой, освободить такую территорию попросту невозможно.

В советские годы площадку для отстоя и ремонта вагонов предполагалось построить чуть южнее пересечения проспекта Маршала Блюхера и Гражданского проспекта, но сейчас там уже все застроено, и депо туда не вывести, даже для первого куска. Поэтому по первости поезда будут попадать туда с других линий. Вероятнее всего, с Московско-Петроградской линии через станцию Петроградская , поскольку там еще с 1963 года имеется обособленный тупик , объясняет Дмитрий Графов.

Сегодня таким же образом доставляются составы на пятую, фиолетовую линию. Поезда приходят из депо в Купчино к Невскому проспекту , высаживают пассажиров и отправляются на пятую линию, где и работают весь день. Так же будет происходить и на кольце. Отдельное депо это очень отдаленная перспектива, о которой пока рано говорить.

В городе есть все необходимые специалисты, поэтому проблем при реализации проекта не будет. На стадии проектирования учитываются особенности каждой конкретной локации, где будет возводиться объект, и прописываются используемые материалы и технологии. Цель строительства этой линии в обеспечении корреспонденции между радиальными линиями метрополитена и пересадки пассажиров, минуя центральный пересадочный узел. По сути, речь идет о перераспределении потоков. С этой точки зрения, конечно же, Кольцевая ветка метрополитена Санкт-Петербурга будет схожа с Москвой , прокомментировали обстановку в комитете по развитию транспортной инфраструктуры.

Благодаря большой опоясывающей линии, появится возможность соединить все линии метрополитена между собой. Это серьезно разгрузит центральные пересадочные станции, которые сейчас в час пик работают на пределе пропускной способности. Также метрополитен сможет более рационально организовать логистику по передаче поездов с одной линии на другую. Эти результаты с лихвой окупят все приложенные к строительству Кольцевой усилия и средства. Город+ будет следить за развитием событий.

Текст: Город+.

Фото:ru.wikipedia.org,metrostroy-spb.ru.

Зарубежный и российский опыт показывает, что на красиво оформленные заборы, шкафы и стены не клеят объявления. Оформленные активистами общественного движения Центральный район за комфортную среду обитания! электрические шкафы стали тому подтверждением, сообщается на официальной странице общественного движения в ВК.

Нам надоело смотреть на заклеенный рекламой шкаф на углу Гончарной и Полтавской улиц... Поэтому мы его очистили, загрунтовали и оформили в трафаретной технике! - пишут общественники.

Для защиты новоявленного арт-объекта шкаф дополнительно покрыли антивандальным лаком.

Даже если кто-то решится заклеить неуклюжего кота и разбитые керамические горшки очередной рекламой, то отодрать афишу не составит труда , - пишут общественники в соцсети.

Ранее активисты Центрального района оформили электрические шкафына Греческом проспектеив Кузнечном переулке.

Участок федеральной трассы Скандинавия с 47-го по 65-й километр планируется открыть раньше срока в ноябре этого года. Реконструкция трассы идет с опережением графика, сообщает телеканал Санкт-Петербург .

На сегодняшний день на строительстве участка круглосуточно ведутся строительные работы - современные технологии, профессиональные кадры, новая спецтехника. После реконструкции здесь будет шесть полос вместо двух. Для безопасности движения их разделят бетонным ограждением.

Ремонт Скандинавии начался в 2014 году. Это самая загруженная дорога северо-запада России, ежедневно по ней проезжают свыше 40 тыс. автомобилей. И для них всего две полосы без разделительного барьера и освещения в темное время суток.

Отделение кардиохирургии Детской городской больнице № 1 сегодня открылось после реконструкции. Губернатор Георгий Полтавченко и уполномоченный по правам ребенка в Санкт-Петербурге Светлана Агапитова осмотрели кардиологическую реанимацию, ангиографическую, кардиохирургическую и нейрохирургическую операционные, сообщили в пресс-службе Смольного.

О возможностях обновленного отделения рассказал главный врач больницы Анатолий Каган.

В реконструкции отделения приняли участие петербургские художники. Вместо палат здесь теперь появились сливовые , арбузные , виноградные комнаты. Их стены украсили изображения сказочных персонажей. В отделении, которое носит название Солнечный остров , также оборудованы игровые зоны, созданы условия для круглосуточного пребывания родителей. Домашняя атмосфера и элементы арт-терапии должны помогать юным пациентам быстрее выздоравливать. Роспись стен выполнена художниками на безвозмездной основе.Проект будет продолжен , - подчеркнули в пресс-службе.

Детская городская больница №1 - многопрофильный стационар скорой помощи, куда поступают дети с наиболее тяжелыми и сложными диагнозами. Некоторые отделения клиники, наряду с кардиохирургией, являются уникальными на Северо-Западе России. В декабре 2017 в больнице было отрыто новое отделение скорой медицинской помощи. До конца годапланируется открыть службу катамнеза. В отделении будет обеспечиваться динамическое наблюдение за малышами до трех лет, родившимися раньше срока, с низкой и экстремально низкой массой тела, врожденными патологиями.

Северная столица в восьмой раз принимает у себя специалистов в области газовой промышленности. Петербургский международный газовый форум (ПМГФ) пройдет с 2 по 5 октября на площадке Экспофорума , сообщили в пресс-службе ПМГФ.

В этом году у нас будут представлены 5000 делегатов из 50 стран мира. Это позволяет говорить о том, что форум приобрел большой масштаб. Впервые к нам приедут гости из США и ряда государств Латинской Америки , - рассказали организаторы форума.

В рамках деловой программы запланированы более 90 мероприятий и 4 международных выставки. Главным событием станет пленарное заседание Роль и место газа в энергобалансе мировой экономики . Участие в нем примут председатель правления ПАО Газпром Алексей Миллер, президент Международного газового союза Джо М. Канг, председатель правления Verbundnetz Gas Ульфа Хайтмюллер и губернатор Петербурга Георгий Полтавченко.

Впервые в рамках ПМГФ пройдет конференция по проблемам природного газа и газопроводов стран Северо-Восточной Азии (NAGPF).

Петербургский международный газовый форум основная площадка для обсуждения проблем развития газовой отрасли в России и мире. Проводится с 2011 года при поддержке министерства энергетики, министерства промышленности и торговли, правительства Петербурга.

В городской законопроект о запрете работы хостелов в жилых зданиях внесены поправки. Власти Петербурга разрешат размещать туристов в лицензированных хостелах при согласии всех жильцов дома, сообщила Городу+ предприниматель и совладелица дизайнерского Hostel Hotel ТАЙГА Алена Енова.

Поправки внесены, сейчас малый бизнес ждет их принятия. Законопроект имел под собой разумные основания, но из-за своей строгости он дамокловым мечом висел над нашей головой. Представители Лиги хостелов и правительство города, наконец, пришли к взаимопониманию. Мы объяснили, что мы качественный сервис, а не ночлежки, и что мы сами против нелегальных хостелов , рассказала Алена Енова.

Согласно новой редакции закона, хостелы смогут работать в жилых домах. Для этого они должны будут получить разрешение всех собственников и жильцов, причем ближайшим квартирам дается право вето. Таким образом, люди сами смогут решить, хотят ли они соседствовать с мини-гостиницей и причиняет ли она им неудобства. Кроме того, все хостелы, как и большие отели, должны будут для открытия получить соответствующую лицензию.

Это решение своего рода золотая середина. Оно учитывает интересы и малого бизнеса, и города, и собственников жилья. Рынок туристических услуг Северной столицы нуждается в недорогом размещении гостей. Однако оно должно соответствовать стандартам комфорта и гостеприимства и не должно мешать жизни петербуржцев.

Законодательная инициатива контроля хостелов появилась в январе 2018 года. Тогда в жилых домах было полностью запрещено размещение туристов. Законопроект приняли в первом чтении в марте. До этого хостелы не входили в государственную классификацию малого бизнеса, а их функционирование никак не регламентировалось законом. Поэтому упорядочить эту сферу было достаточно сложно. Требовалось разделить некачественные ночлежки, портящие образ города, и квалифицированные услуги. Настоящие поправки учитывают все эти нюансы.

Закрыть все хостелы значит, вогнать в кризисное состояние сектор экономики. Нужно отделять зерна от плевел. Ведь, если человек отравился шавермой, мы же не закрываем мишленовский ресторан только потому, что и то, и другое общепит. Поэтому мы очень рады, что петербургское правительство идет нам навстречу и беспокоится о нас, помогает бизнесу , подвела итог Алена Енова.

В городской законопроект о запрете работы хостелов в жилых зданиях внесены поправки. Власти Петербурга разрешат размещать туристов в лицензированных хостелах при согласии всех жильцов дома, сообщила Городу+ предприниматель и совладелица дизайнерского Hostel&Hotel «ТАЙГА» Алена Енова. 

«Поправки внесены, сейчас малый бизнес ждет их принятия. Законопроект имел под собой разумные основания, но из-за своей строгости он дамокловым мечом висел над нашей головой. Представители Лиги хостелов и правительство города, наконец, пришли к взаимопониманию. Мы объяснили, что мы – качественный сервис, а не ночлежки, и что мы сами против нелегальных хостелов», – рассказала Алена Енова. 

Согласно новой редакции закона, хостелы смогут работать в жилых домах. Для этого они должны будут получить разрешение всех собственников и жильцов, причем ближайшим квартирам дается право вето. Таким образом, люди сами смогут решить, хотят ли они соседствовать с мини-гостиницей и причиняет ли она им неудобства. Кроме того, все хостелы, как и большие отели, должны будут для открытия получить соответствующую лицензию. 

В Петербурге прошел региональный этап Всероссийского конкурса профессионального мастерства Лучший водитель такси в России 2018 . Все призовые места достались представителям ГК Петербургское такси 068 , сообщили в комитете по транспорту.

Так, первое место занял Андрей Черных (97 баллов из 100), второе - Борис Голубев (96 баллов), третье место заняла Екатерина Ребенкова (94 балла).

Водителейтакси проверяли на знание правил дорожного движения, водительского мастерства, истории города. Кроме того, участники заезжали в импровизированный бокс, на эстакаду, выполняли змейку , а также должны были преодолеть маршрут за 1 минуту со стаканом воды на крыше, не разлив ни капли.

Согласно данным от конкурсного жюри, мастерство лучших водителей Петербурга гораздо выше, чем в других областях и регионах, где уже состоялись региональные этапы. Средний результат победителя конкурса по России на данный момент составляет 92 балла. Говоря о результатах женщин, стоит отметить, что результат Екатерины - это лучший результат в России среди женщин на данное время , - отметили в пресс-службе ведомства.

Призеров конкурса наградили дипломами и ценными подарками. Призовой фонд в 100 000 рублей распределили между тремя победителями. Андрей Черных, занявший первое место, будет представлять Петербург на итоговом Всероссийском конкурсе в Сочи.

Старинному парку усадьбы Орловых-Денисовых в Коломягах возвращают дореволюционные пейзажные композиции и видовые перспективы. Об этом рассказали в пресс-службе комитета по благоустройству.

В частности, специалисты обустраивают дорожки, формируют газоны и укрепляет откосы георешетками. Берега Графского пруда мостят булыжником. До конца года подрядчик должен завершить основные работы на южном склоне, со стороныБерезовой улицы.

В следующем - займется северной частью. Используя исторические материалы, в парке восстановят утраченные посадки. Вокруг объекта появится ограда. Специалисты установят в зеленой зоне ступопандусы, которые позволят кататься по парку и спускаться к пруду горожанам с особыми потребностями. Последним штрихом станет установка скамеек и урн , - отметили в пресс-службе.

Мы начали ремонт парка весной. За лето сделан большой объем и изменения заметны. Задача ни в коем случае не сбавлять темпы. Площадь парка чуть меньше трех гектаров, это маленькая жемчужина. Горожане ждут, когда ей вернут былую красоту , - подчеркнул глава комитета по благоустройству Владимир Рублевский.

Все работы по реконструкции парка должны быть завершены до 1 октября 2019 года.

В Петербурге покажут спектакль с прямым тифлокомментированием. Уникальная постановка для людей с ограниченными возможностями зрения будет представлена на сцене театра Комедианты , сообщает ТАСС.

Организаторы вдохновились проектом Сергея Безрукова, который открыл в Москве первый в стране театр с тифлокомментированием. Теперь такой формат появится и у петербуржцев.

7 октября состоится премьера спектакля Марлен, рожденная для любви . Он станет первым в городе театральным проектом для слепых.

Тифлокомментирование это сопровождение спектакля подробным описанием происходящего на сцене. Для петербургской постановки комментарии подготовит специалист Вера Февральских. Она уже работала в подобных проектах московских театров, а также создавала тифлокомментарии для фильмов Елена Андрея Звягинцева и Солярис Андрея Тарковского.

Планируется, что подобные постановки театр Комедианты будет показывать раз в месяц.