Наука

Авиакомпания "Победа" открыла регулярные рейсы из Петербурга в Гюмри. Рейсы отправляются по средам и субботам на самолетахB737-800, сообщили в пресс-службе ООО "Воздушные Ворота Северной Столицы".

Второй по величине город Армении стал новинкой маршрутной сети аэропорта Пулково. Прямое авиасообщение между Петербургом и Гюмри не осуществлялось с июля 2013 года. Ранее единственным пунктом Армении, связанным прямыми рейсам с городом на Неве, была столица страны Ереван.

Отметим, что аэропорт Пулково в I квартале этого года обслужил 3,2 млн пассажиров, на 9,6% превысив показатель аналогичного периода 2017 года.

В воскресенье, 22 апреля, в Курортный район приедет экомобиль. Об этом сообщили в пресс-службе районной администрации.

Экомобиль будет перемещаться с 10:00 до 16:00 от одного муниципального образования района к другому по следующему графику:

- 10:30-11:30 - п. Ушково, Советская улица, 10;

- 12:00-13:00 - п. Серово, Приморское шоссе, 647 (в районе старого поста ГАИ);

- 13:30-14:30 - п. Молодежное, улица Правды, 5;

- 15:00-16:00 - п. Смолячково, Приморское шоссе, 696;

- 16:30-17:30 - п. Смолячково, переулок Павлика Морозова, 7;

- 10:00-11:00 - п. Репино, Песочная улица, 10;

- 11:30-12:30 - п. Комарово, Цветочная улица, 22;

- 13:00-14:00 - г .Зеленогорск, Хвойная улица;

- 14:30-15:30 - г. Зеленогорск, Вокзальная улица, 11;

- 16:00-17:00 - г. Зеленогорск, проспект Ленина, 24А;

- 10:30-11:30 - г. Сестрорецк, улица Токарева, 16;

- 10:30-11:30 - п. Репино, Приморское шоссе, 443;

- 12:00-13:00 - п. Солнечное, Приморское шоссе, 374;

- 13:30-14:30 - п. Белоостров, Новое шоссе, 2;

- 15:00-16:00 - п. Песочный, Советская улица, 21;

- 16:30-17:30 - п. Песочный, Ленинградская улица, 62.

Экспедиторам можно сдать отработавшие ртутные лампы, медицинские термометры ртутные и прочие ртутные приборы, малогабаритные батарейки и аккумуляторы (включая аккумуляторы от ноутбуков).

В КВЦ "Экспофорум" в рамках Конгресса по строительству IBC состоялась форсайт-сессия "Город будущего: внедрение электротранспорта в мегаполисе - от проектирования до эксплуатации". О внедрении экологически чистого электротранспорта в Петербурге на мероприятии рассказал заместитель председателя комитета по строительству Евгений Барановский, сообщили в пресс-службе ведомства.

Зампред сообщил, что комитетом в прошлом году разработан региональный методический документ "Рекомендации по размещению и установке объектов инфраструктуры заправочных электростанций для зарядки электрических транспортных средств в Санкт-Петербурге". "Документ предусматривает обязательное создание зарядной инфраструктуры для владельцев автономных электротранспортных средств в зонах жилой и общественно-деловой застройки нашего города. Данный документ позволит: упростить процедуру подготовки проектной документации и сократить сроки ее разработки; произвести предварительную оценку проектных решений с точки зрения технических возможностей, экономических показателей, качественных и количественных решений, определяющих эффективность эксплуатации объектов зарядной инфраструктуры для элетромобильного транспорта; внести при необходимости изменения в задание на проектирование объекта", - рассказал Евгений Барановский.

Также Евгений Барановский добавил, что сегодня правительство разработало комплекс мер по развитию сферы электромобилей, но работа в данном направлении пока развивается не очень быстрыми темпами - спрос на электромобили не так велик. Для развития экологичного транспорта необходимы законодательные, финансовые и организационные мероприятия.

"С помощью депутатского корпуса нам удалось отменить налог на большую часть электромобилей. Исключение Tesla, поскольку это довольно дорогой автомобиль. В плане организационном поработали с парковками. Электромобили теперь можно ставить на них бесплатно, включая парковки в центре города. Организация движения по выделенным полосам еще нуждается в проработке на федеральном уровне. Например, камеры должны отличать электромобили от обычных машин. Через пять лет наши производители перейдут на масштабное производство электромобилей, и этот вопрос станет очень актуальным. В преддверии крупных международных соревнований важно показать, что Петербург не просто окно в Европу, а ее передовая часть", - подчеркнул Евгений Барановский.

С 23:00 22 апреля до 05:00 23 апреля будет полностью перекрыт для движения автомобильного транспорта съезд с внутреннего кольца КАД в сторону станции метро "Рыбацкое". Об этом сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор "Северо-Запад".

На пересечениитранспортной развязки КАД с проспектом Обуховской Обороны(57-й км) будут производиться работы по замене барьерного ограждения, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия.

"ФКУ просит использоватьальтернативный маршрут движения: внутреннее кольцо КАД - Проспект Обуховской Обороны - улица Бабушкина - Рабфаковская улица - станция метро "Рыбацкое", - сообщил начальник территориального ситуационного центра ФКУ Илья Пузыревский.

Межведомственный Проектный офис "Управление стратегическим развитием Кронштадтского района Санкт-Петербурга" провел первое заседание в Музее истории Кронштадта. Об этом сообщили в пресс-службе районной администрации.

В ближайшее время рабочим группам межведомственного Проектного офиса предстоит проанализировать и обобщить все федеральные и региональные проекты и предложения по развитию Кронштадтского района Петербурга и разработать на их основе единую целевую программу по развитию Кронштадта.

"Ключевой задачей Проектного офиса, созданного решением губернатора Петербурга Георгия Полтавченко, станет разработка и контроль выполнения "Приоритетной программы социально-экономического развития Кронштадта" на период до 2030 года", - отметил глава районной администрации Олег Довганюк.

Отметим, что в состав Проектного офиса, который возглавил специальный представитель губернатора Петербурга Анатолий Котов, вошли представители Министерства промышленности и торговли РФ, профильных комитетов администрации Петербурга, ведущих научно-исследовательских учреждений в области экономики, городского строительства и транспорта, а также представители городских и районных общественных организаций.

- 20 апреля с 23:00 до окончания движения от к/ст "Улица Маршала Тухачевского" по улице Маршала Тухачевского, Апрельской улице, проспекту Металлистов, Якорной улице, Большеохтинскому мосту, Тульской улице, Суворовскому проспекту, Невскому проспекту, проспекту Бакунина, Мытнинской улице (обратно: по Мытнинской улице, Полтавской улице, Невскому проспекту), 8-й Советской улице до к/ст "Новгородская улица";- 21 и 22 апреля (с учетом закрытия 1-й и Кадетской линий В.О.) - от к/ст "Улица Кораблестроителей" по действующей трассе до к/ст "Площадь Морской Славы".-№11:

В среду, 18 апреля, в Северной столице открылся первый Петербургский цифровой форум. Его участники обсуждают принципы построения цифровой экономики в России, информационную безопасность и развитие "умных" городов. Одним из важных вопросов также стала цифровизация в сфере транспорта. Об инновационной разработке универсальной системы оплаты проезда рассказал советник руководителя Аналитического центра Правительства РФ Игорь Иванов.

Цифровизация не только проникает в повседневную реальность, но и затрагивает важнейшие области промышленности и экономики и в целом городскую инфраструктуру. Модернизация услуг общественного транспорта, а именно системы средств оплаты одна из важных задач на сегодняшний день. Так, Аналитический центр при Правительстве РФ по заказу Минтранса разработал концепцию универсальной системы оплаты на городском пассажирском транспорте (УСО).

Система состоит из технических и программных средств, которые позволят учесть все предпочтения и возможности пассажиров. Попросту говоря, оплатить проезд можно будет и транспортной картой, и вызовом с мобильного телефона. При этом привычные для многих наличных никто не запретит - кондуктор или контролёр будут работать в салоне. Во главе новой системы стоит облачный сервис, к которому подключены пассажиры, перевозчики, и финансовые организации. Это некое единое информационное пространство, в котором работают федеральные, региональные и муниципальные системы.

Как рассказал Игорь Иванов, такая система необходима, потому что в нашей стране нет единых стандартов средств оплаты проезда, а технологии в транспортной сфере сильно отстают от современного уровня развития. Такая ситуация снижает активность и уровень комфорта перемещения между регионами, в том числе и для туристов.

"Много производителей оборудования, программного обеспечения, но они между собой не дружат. Технологии, которые на сегодняшний день используются в транспортной сфере, отстают от тех, которые уже используются в сфере услуг, банкинга и других. Получается, что технологии позволяют сделать для пассажира удобные, быстрые, экономичные инструменты получения транспортных услуг, но в транспортной отрасли этого пока не представлено", - комментирует Игорь Иванов.В зависимости от уровня технологий выделяют три поколения систем оплаты проезда. Первое поколение с бумажными билетами и наличной оплатой давно устарело, считает эксперт. Самое распространенное сейчас это второе поколение, когда оплата принимается в электронном виде с помощью транспортных карт и оборудования, то есть валидаторов. В третьем же поколении оснащенным становится не транспорт, а сам пассажир. Другими словами, в кармане у пассажира может поместиться все необходимое. По задумке разработчиков системы, пассажир должен скачать единое мобильное приложение и привязать к нему банковскую карту. Оно в режиме онлайн подкачивает карту маршрутов, расписания, нахождение транспорта на маршруте, тарифы, льготы и прочее. От пассажира лишь требуется, - только идентифицировать транспортное средство, чтобы система смогла определить транспортную компанию (куда перечислять деньги за проезд) и тариф. "Вся основная бизнес-логика в этом случае реализуется в облачном транспортном предпроцессинге. Вся обработка уходит в одно большое информационное поле", - говорит Иванов.

Для того, чтобы новая система заработала, экспертам отрасли необходимо проработать нормативно-правовую базу, которое позволит установить информационное взаимодействие между всеми участниками. Нужны поправки как минимум в закон об общественном транспорте (N 220-ФЗ) и его подзаконные акты.

Пилотные проекты запустятся в этом году. Сейчас для апробации выбираются три региона, чтобы "откатать" в них различные подходы. Одним из них может стать и Санкт-Петербург, учитывая его возможности и готовность к инновационным процессам. "Работа большая и сложная, мы предполагаем на базе аналитического центра вместе с коллегами из Минтранса организовать экспертное сообщество, которое объединит органы власти, регионы, интеграторов и разработчиков", - рассказывает эксперт.

Собрание экспертов, причастных к разработке универсальной системы оплаты проезда, пройдет в конце июня. Там специалисты обсудят все методологию внедрения проекта.