В Ленобласти появилась самая маленькая в России железная дорога

Самая маленькая действующая железная дорога в нашей стране находится в деревне Ульяновка Ленинградской области. Узкоколейку длиной 330 метров и шириной 300 миллиметров на садовом участке своими руками построил инженер Павел Чилин. Создание уникальной достопримечательности заняло у автора 10 лет.

«Железнодорожным транспортом я увлекаюсь с детства. Впервые я увидел узкоколейную железную дорогу на станции в Литве, где мы отдыхали с родителями. Я увидел этот маленький паровоз, увидел, как машинист спрыгивает на ходу, переводит стрелочки, запрыгивает назад. Мне так запало это в душу, что я пронес эту идею через всю жизнь, а когда переехал за город, решил ее реализовать. Когда я подошел к выбору колеи, пришлось решать несколько задач одновременно, поэтому она получилась рекордно узкая», – рассказывает мастер в студии Города+.

Особенность узкоколейной железной дороги в том, что расстояние между рельсами на ней в два раза уже обычной колеи. За счет компактных размеров и простой технологии строительства ее можно быстро проложить даже в самой малодоступной, лесной или болотистой местности. Однако произведение Павла Чилина выгодно отличается размерами даже от родственных ему узкоколеек. Стандартная колея такой дороги 750 мм, в начале прошлого века существовали также военно-промышленные дороги шириной 600 мм. Размер дороги в Ульяновке вдвое меньше этого предела – всего 300 мм. По словам инженера, сделать колею шире не позволяли финансовые возможности, а уже – технические характеристики. При этом дорога не является игрушечной, а действительно функционирует по всем правилам и стандартам.

Трасса замыкается в кольцо протяженностью 330 метров. Она включает в себя 10 стрелочных переводов, одно скрещение и три моста. Для рельса формата Р7 создатель использовал стальную полосу 40 на 20 мм. Рельсы крепятся к шпалам при помощи небольших пластинок-подкладок. Удалось даже воспроизвести необходимый наклон полос внутрь, как на большой ЖД. Подвижной состав начинался с одной вагонетки, с помощью которой Павел Чилин создавал рельеф участка. Сейчас по дороге ходят три вагонетки для строительных материалов, ручная дрезина, которую очень любят самые юные гости, мотовоз с бензиновым двигателем и, конечно, паровоз.

«О паровозе я думал давно. Я знал, что строить его очень тяжело, поэтому никак не мог решиться, но меня нашел специалист Сергей Терехов, который профессионально занимается паровозами в депо Сортировочная в Петербурге. Наши идеи совпали, мы спроектировали паровоз и постепенно его сделали. Мы представляли себе примерные объемы работы, но они оказались еще больше. Пришлось изучить литературу, провести множество экспериментов, переделать некоторые детали по два-три раза. Я инженер, напряг свою мысль, позвал друзей. Все возможно – было бы желание», – делится создатель узкоколейки.

Паровоз появился в Ульяновке совсем недавно, в сентябре 2019 года. Это уникальная модель авторского производства – собирательный образ военно-полевого паровоза прошлого века. Его мощность – 5-7 лошадиных сил, он может тянуть до 30 тонн и до 50 метров состава. На растопку механизма уходит четыре часа, но после доработок это время существенно сократится. «Папа» паровоза Павел Чилин признается, что самые сложные пробы и ошибки уже позади, а технология отлажена. Построить вторую машину он теперь сможет без труда. Возможно, вскоре его детище отправится украшать собой разнообразные фестивали, выставки и развлекательные парки Петербурга.