Продолжение «коричневой» ветки метро начали прокладывать в Петербурге

Строительство продолжения Красносельско-Калининской линии метро от станции «Путиловская» до станции «Каретная» стартовало в Петербурге. Проходческий щит запустили в тестовом режиме. 

Комплекс пройдет около семи километров. Сперва метростроителям предстоит проложить тоннель протяженностью 1234 метра до «Броневой», а далее щит направят в сторону «Заставской», которая станет пересадочной станцией на «Московские ворота» Московско-Петроградской линии. Ожидается, что всего в строительстве нового участка «коричневой» ветки задействуют четыре щита диаметром 5,6 метра. Такая технология позволит ускорить проходческие работы. 

«Основная задача — построить участок до 2030 года. Он позволит соединить несколько веток метро, что будет комфортно для жителей города, не нужно будет ехать до центра и делать пересадки. В принципе все станции будут пересадочными», — отметил гендиректор АО «Метрострой Северной столицы» Дмитрий Васильев. 

Губернатор Петербурга Александр Беглов напомнил, что новый Генплан города предусматривает расширение сети метрополитена. Строительство подземки активизировали по поручению президента РФ Владимира Путина. 

«У нас большие планы, нужно наращивать объемы работ «Метростроя», но нужно и оборудование — деньги мы заложили», — подчеркнул градоначальник. 

В июне 2023 года в тестовом режиме запустили щит «Надежда». Он работает на Невско-Василеостровской линии в сторону будущих станций «Богатырская» и «Каменка». Проходческий комплекс создали в 1989 году на Ясиноватском машиностроительном заводе. Для работы в Петербурге его модернизировали. 

Щит, который начал работу на «коричневой» ветке, собрали на том же предприятии. Другие два комплекса изготовят на Обуховском заводе концерна «Алмаз-Антей».