Игорь Албин: Петербург может выиграть международные тендеры метростроения
16:49 ср, 28 ноября, 2018
Вице-губернатор Игорь Албин рассказал, что по блоку жизнеобеспечения ежегодный объем кредитования на дороги, энергетику, связь в Петербурге превышает 1,2 трлн рублей. «Мы проверили аналогичные контракты внутри России, региональные рынки – почти 2 трлн рублей, где мы можем работать по водоснабжению, водоотведению, уличному электроосвещению и другим аспектам. Доля нашего участия - менее 1%. А это не только доходы компаний, это еще и способ получить доступ к технологиям, материалам и оборудованию», - подчеркнул он в интервью журналу Pulse.
По словам вице-губернатора, необходимо сформировать консорциум. «В этом консорциуме выбирать лидера, и начинать навязывать наших петербургских поставщиков товаров, работ, услуг на внешние рынки, региональные и международные. Заявляться на участие в международных тендерах, которые финансируются за счет международных организаций, и побеждать. Тем самым получать доступ к технологиям проектирования, изысканий и строительства», - отметил Игорь Албин. Вице-губернатор заметил некоторые особенности в этом нелегком для города пути. «Допустим, стоимость метростроения у нас высокая, поэтому строим мало. Но, в качестве примера, в Сингапуре стоимость одного проведенного километра метро – а у них только один горнопроходческий щит 6,4 м – 250 млн долларов США. Если перевести на курс валюты, то стоимость строительства метро в Петербурге – порядка 100 млн США. Мы в 2, 5 раза дешевле, и щит у нас 10,6 м. То есть мы строим большим щитом и намного дешевле. Это значит, что мы можем заявляться на международных тендерах метростроения и побеждать в конкурентной среде. Но к этому надо прийти», - считает он.
О решении вопросов капитального строительства и реконструкции объектов недвижимости, задач архитектуры и градостроительства, а также выявлении, учета, сохранении, популяризации и государственной охраны памятников истории и культуры в Санкт-Петербурге, которые находятся в ведении вице-губернатора Игоря Албина, читайте в полном интервью журнала Pulse.