В Петербурге завершились испытания чешского трамвая

В Петербурге завершились испытания чешского вагона INEKON TRIO, который эксплуатируется в Чехии и США. В дальнейшем трамваи могут пополнить и парк Горэлектротранса: компания "Глобальные технологии и системы" намерена поставлять такой подвижной состав на предприятие на условиях контракта жизненного цикла. Производить трамвайные вагоны тоже планируют в Петербурге.В рабочем совещании по итогам опытной эксплуатации трамвая из Чехии приняли участие председатель Комитета по транспорту Александр Воробьев, генеральный консул Чешской республики Карел Харанза, представители подразделений городской администрации, руководство Горэлектротранса и представители компании-инвестора."Компания "Глобальные технологии и системы" сегодня представила вагон чешского предприятия INEKON. Производство этой модели на территории Петербурга является инвестиционным проектом, основная задача которого - поставка трамваев по контракту жизненного цикла в один из парков Горэлектротранса. При этом будет решена задача локализации с применением комплектующих отечественных производителей. В частности, тягового привода петербургского предприятия "Эпро", двигателей, челябинских токоприёмников, транспортной информационной системы, системы видеонаблюдения и видеорегистрации, остекления, освещения салона и так далее", - рассказал корреспонденту Город+ советник директора СПб ГУП "Горэлектротранс" Сергей Китаев.С начала марта вагон прошёл обкатку на большинстве городских маршрутов, преодолев расстояние более полутора тысяч километров. Во время испытаний специалисты Горэлектротранса проверили способности трамвая эффективно работать в иных эксплуатационных и климатических условиях. С помощью чешских коллег провели пуско-наладочные работы, адаптировали под нашу контактную сеть токоприемник, изготовили приспособление для аварийной буксировки вагона."Вагон прошел проверку практически без нареканий. И нам бы очень хотелось, чтобы этот инвестиционный проект был реализован по контракту жизненного цикла. Такие контракты предполагают поставку подвижного состава с обязательным сервисным обслуживанием в течение определенного времени. Как правило, это весь срок полезного использования трамвая вплоть до его списания. При этом заказчик может получить новый подвижной состав в более короткий срок, чем при прямых закупках. Но при этом он берет на себя обязательства, подобные тем, что возникают при лизинговых закупках", - добавил Сергей Китаев.В Петербург INEKON TRIO прибыл в конце февраля из Остравы, где возил пассажиров. Трёхсекционный трамвай длиной более 20 метров способен одновременно вместить 200 человек. Для испытаний специально подобрали вагон "с пробегом", чтобы объективно оценить его работоспособность после эксплуатации в течение нескольких лет.