КРТИ утвердил архитектурные решения станции "Дунайская

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры утвердил архитектурные решения строящейся станции "Дунайская" Фрунзенского радиуса. Архитектурный проект разработан ОАО "Ленметрогипротранс", сообщили в КРТИ."Дунайская" является станцией мелкого заложения с боковым размещением платформ. Станционный комплекс будет расположен между Дунайским проспектом и улицей Олеко Дундича. Проектом предусмотрены два вестибюля, выход пассажиров будет осуществляться через подземные пешеходные переходы: на улицу Ярослава Гашека и на Дунайский проспект. Лестничные спуски будут оборудованы траволаторами и накрыты входными павильонами. Вестибюль метрополитена с платформой свяжут два тоннеля по 3 ленты эскалаторов."Архитектурное оформление связано с названием станции и раскрывается в виде волнообразных декоративных потолков синего цвета с встроенными потолочными светильниками, что вызывает ассоциации с волнами реки Дунай.Тема раскрывается и в художественной композиции из чередующихся мозаичных панно и резного камня, расположенных на торцевой и боковой стенах у эскалаторных спусков", - рассказали в пресс-службе.На несущей стене, расположенной по центру станции между путями, разместят витражи из цветного стекла. "На витражах изображены города: Вена, Братислава, Будапешт, Бухарест и другие, в том порядке, в котором они следуют друг за другом по реке Дунай", - сообщили в пресс-службе.Стены станции, включая эскалаторные ходы и торцевые стены боковых тоннелей, будут облицованы светло-желтым мрамором с цоколями из полированного гранита. В вестибюле установят скамьи из белого мрамора. Колонны будут покрыты синими керамическими панелями. "Кассовые залы вестибюлей также будут выполнены из долговечных отделочных материалов, а кассы расположены таким образом, чтобы обеспечить открытое пространство перед ними с учетом накопления людей и дать возможность пассажирам беспрепятственно проходить вестибюль", - отметили в пресс-службе.На данный момент ведутся работы по разработке грунта котлована и бетонированию верхнего перекрытия станционного комплекса. "Через "тело" будущей станции пройден двухпутный тоннель. Силами ОАО "Метрострой" выполнены работы по сооружению ограждающих конструкций методом "стена в грунте". Внутри ограждающих конструкций сооружены два ряда свай-колонн", - добавили в пресс-службе.