Проект терминала ВСМ представили в Петербурге

Градостроительный совет при правительстве Петербурга рассмотрел архитектурно-градостроительный облик будущего терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали. Объект встроят в действующую инфраструктуру Московского вокзала, сохранив при этом здания складов северного страхового общества Кокоревых.

«Абсолютно верное решение из всех возможных — это приход ВСМ в самый центр Петербурга. Это дает колоссальные возможности и преимущества перед другими видами транспорта. Мы буквально через два часа 15 минут оказываемся непосредственной близости от главных точек интереса. Сложности, которые ставит эта задача в текущей ситуации, они того стоят», — отметил главный архитектор проекта Константин Трофимов.

Три точки доступа: транспортные решения для терминала ВСМ

Согласно проекту, терминал получит три точки доступа. Прирост пассажиропотока после запуска ВСМ составит 800 человек в час. Нагрузку на северную сторону, где расположена площадь Восстания, планируют сократить вдвое. Часть пассажиропотока предлагают направить на Военную улицу и на второй вестибюль станции метро «Лиговский проспект», который планируют открыть в 2028 году. 

Ожидается, что подъезд к главному входу на Московский вокзал и новый терминал отдадут исключительно под общественный транспорт и такси. Военную улицу отведут под личный транспорт и такси. Кроме того, строительство терминала предусматривает продление Днепропетровской улицы за счет тоннеля.

 

 

 

Историческую архитектуру объединят с новыми технологиями

Терминал включит два основных объема: исторические склады Кокоревых и новое здание, расположенное преимущественно над железнодорожными путями. По словам авторов проекта, новый корпус не будет нарушать сложившийся масштаб городской среды, поскольку постройки не будут просматриваться с улиц. 

Основной распределительный вестибюль расположат на уровне первого этажа. Там также предусмотрены зоны обслуживания пассажиров.

Южный фасад корпуса Р станет частью главного фасада терминала. В него поместят зону ожидания, линию досмотра, помещения под аренду и кассы. Подземную часть отведут под служебные и технические помещения. Между корпусами Р и Ф разместят накопительный зал. Пространства перекроют наклонными витражами, чтобы фасады корпусов просматривались с городских пространств.

Помимо этого, терминал займет северную часть корпуса Д. Там расположат зону загрузки и входную группу VIP-зала. С уровня первого этажа пассажиры будут подниматься с помощью лестниц, эскалаторов и лифтов. Основная часть нового терминала расположится над платформами 2 и 3, корпусами О, Д, П, Ц, Ф.

 

 

 

 

 

Что из себя представляет ВСМ

Высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва — Петербург планируют открыть в 2028 году. Протяженность линии составит почти 680 километров. На маршруте предполагается 16 остановок, в частности, в Твери, Валдае и Великом Новгороде. Поезда будут ходить со скоростью 200-400 километров в час. Предполагается, что время общего пути составит 2 часа 15 минут. Сейчас на дорогу до Москвы на «Сапсане» уходит 3 часа 45 минут.