Метро «Горный институт»: открытие приблизит «Аврора»

Проходческий щит Аврора начали перевозить на место будущей станции метро Горный институт . Машина проложит эскалаторный тоннель с поверхности к станционному комплексу на глубину 70 метров. Щит начнет погружаться, как только его полностью установят в котловане. Как рассказал корреспонденту Города+ инженер и автор тематических ресурсов об истории Петербургского метрополитена Дмитрий Графов, работу можно будет начать уже в ближайшие 2 3 месяца. Машина диаметром 10,5 метров запустится с улицы в подготовленный котлован. Это, проще говоря, яма, в которой забетонирована направляющая для эскалатора под углом в 30 градусов. По ней в землю будет медленно погружаться Аврора . Она собирается из деталей на месте, так как целиком транспортировать такой большой механизм нельзя. Готовый щит начнет вращаться, вгрызаться в породу и расчищать путь для строительства. Раньше для прокладки тоннеля грунт приходилось замораживать. Это было долго, трудоемко, а в центре города еще и грозило повреждением зданий. Щит такого риска лишен , объясняет он. Такая технология бурения спасает город от просадки грунта главной опасности при строительстве метрополитена. Сразу по следам щита рабочие будут ставить бетонные кольца тоннеля. В результате получится готовая шахта для спуска на станцию. На этот процесс с использованием Авроры , по словам инженера, понадобится всего пара месяцев. Затем нужно будет установить опоры и провести отделку. Долгожданный Горный институт заметно разгрузит транспортную систему центра города. Станцией будут пользоваться студенты Санкт-Петербургского Горного университета и жители района. Вокруг нее уже идет активное развитие города: убираются производственные предприятия, застраивается морской фасад, возводится новый жилой комплекс. По словам инженера, Горный станет второй полноценной станцией Васильевского острова. Эффект будет колоссальный. Сейчас на Васильевском, можно так пошутить, полторы станции: Василеостровская и выход со Спортивной с самого края, на берегу. А Приморская , на самом деле, на острове Декабристов, хотя об этом мало кто знает. Так что это будет вторая станция на весь остров, Василеостровская сразу вздохнет с облегчением , считает Дмитрий Графов. Станция относится к пилонному типу. Это значит, что она состоит из трех параллельных тоннелей: центральный зал, где ходят люди, и два боковых зала для посадки на поезд. Между ними расположены короткие перемычки пилоны с проходами для пассажиров. Подобным образом в Северной столице уже построены Спасская , Волковская , Обводный канал и Бухарестская . Однако Горный институт будет существенно отличаться от станций-предшественниц технологически. Некоторые различия пассажиры не заметят: держащие балки и бетонный каркас тоннелей спроектированы по новой, более устойчивой технологии. Но кое-что будет заметно сразу. Проходов между пилонами будет рекордное количество 8. Это сделано для удобства входа и выхода большого потока людей. Ведь на станции в перспективе появится пересадка на Кольцевую линию и два разных вестибюля. Один расположится на пересечении Большого проспекта В.О. и Косой линии, другой - на улице Масляный канал. Проектное название станции - Большой проспект . Топонимическая комиссия Петербурга поменяла его, чтобы не вводить пассажиров в заблуждение. Больших проспектов в городе два. Новое название Горный институт станция получила в честь одноименного учебного заведения. Официальный срок сдачи готовой станции 30 ноября 2019 года. Подрядчики будут ориентироваться на эту дату, но она может сдвинуться по техническим причинам. Тендер на проектирование и строительство Горного института пришлось проводить трижды. В 2015 году за дело взялась компания Метрострой . Сейчас работа идет по плану, но многие вопросы до сих пор находятся в процессе решения. Пока нет ясности со станцией Театральная : будет ли у нее в ближайшее время вестибюль, и если да, то где он будет. Самый сложный участок перегонного тоннеля под Невой между Театральной и Горным институтом уже закончен, даже начали двигаться в сторону Шкиперской . Остаются недостроенными только два коротких кусочка между Спасской и Театральной , но это недолго. Насколько я знаю, их будут проходить вручную. В любом случае, сроки зависят от очень разных причин , подытожил Дмитрий Графов. К сожалению, на момент публикации корреспонденту Города+ не удалось получить комментарий представителей компании-подрядчика Метрострой по теме материала.