В Петербурге могут построить тоннель для автомобилей под Невой
15:34 ср, 08 августа, 2018
В месте пересечения Невы с будущим Восточным скоростным диаметром (ВСД) планируется строительство тоннеля для автомобильного движения. Об этом в студии Города+ рассказал председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергей Харлашкин.
ВСД это масштабный проект комитета с привлечением инвестиций. Место прохождения трассы уже определено. Корректируется только участок между Ладожским вокзалом и исправительно-трудовым учреждением, который нужно согласовать со службой исполнения наказаний. Скоростной диаметр будет строиться в три очереди, подробный план которых уже разрабатывается.
В связи с этим проектом перед комитетом по развитию транспортной инфраструктуры встал интересный вопрос. Специалистам и представителям комитета придется выбрать оптимальный способ проведения ВСД через Неву. Обсуждаются два основных предложения: низководный мост через реку с разводным пролетом или тоннель.
Мне больше нравится идея тоннеля. Это будет знаковое сооружение, первое такое в Петербурге это очень притягательно. К тому же это круглосуточное, круглогодичное транспортное сообщение безо всяких разводных конструкций , объясняет Сергей Харлашкин.
Кроме того, тоннель не изменит облик исторической части города. Для строительства въезда в него не придется сносить здания. Но несмотря на все свои плюсы, тоннель обойдется городу в полтора раза дороже моста. Его постройка и эксплуатация требуют особых технологий и мер безопасности.
Оба варианта в ближайшее время будут обсуждаться на заседаниях комитета. Сергей Харлашкин пообещал взвесить все за и против и выбрать наиболее подходящую городу конструкцию.\\r\\n
ВСД это масштабный проект комитета с привлечением инвестиций. Место прохождения трассы уже определено. Корректируется только участок между Ладожским вокзалом и исправительно-трудовым учреждением, который нужно согласовать со службой исполнения наказаний. Скоростной диаметр будет строиться в три очереди, подробный план которых уже разрабатывается.
В связи с этим проектом перед комитетом по развитию транспортной инфраструктуры встал интересный вопрос. Специалистам и представителям комитета придется выбрать оптимальный способ проведения ВСД через Неву. Обсуждаются два основных предложения: низководный мост через реку с разводным пролетом или тоннель.
Мне больше нравится идея тоннеля. Это будет знаковое сооружение, первое такое в Петербурге это очень притягательно. К тому же это круглосуточное, круглогодичное транспортное сообщение безо всяких разводных конструкций , объясняет Сергей Харлашкин.
Кроме того, тоннель не изменит облик исторической части города. Для строительства въезда в него не придется сносить здания. Но несмотря на все свои плюсы, тоннель обойдется городу в полтора раза дороже моста. Его постройка и эксплуатация требуют особых технологий и мер безопасности.
Оба варианта в ближайшее время будут обсуждаться на заседаниях комитета. Сергей Харлашкин пообещал взвесить все за и против и выбрать наиболее подходящую городу конструкцию.\\r\\n